Dy firma kanë provuar përdorimin e hidrogjenit për të ngrohur çelikun në një strukturë në Suedi, një veprim që përfundimisht mund të ndihmojë për ta bërë industrinë më të qëndrueshme.
Në fillim të kësaj jave Ovako, e cila është e specializuar në prodhimin e një lloji specifik çeliku të quajtur çelik inxhinierik, tha se kishte bashkëpunuar me Linde Gas në projektin në fabrikën Hofors.
Për provën, hidrogjeni u përdor si lëndë djegëse për të gjeneruar nxehtësinë në vend të gazit të lëngshëm të naftës. Ovako u përpoq të nxjerrë në pah përfitimin mjedisor të përdorimit të hidrogjenit në procesin e djegies, duke vërejtur se emisioni i vetëm i prodhuar ishte avulli i ujit.
"Ky është një zhvillim i madh për industrinë e çelikut," tha Göran Nyström, nënkryetari ekzekutiv i Ovako për marketing në grup dhe teknologji, në një deklaratë.
"Timeshtë hera e parë që hidrogjeni është përdorur për të ngrohur çelikun në një mjedis ekzistues të prodhimit," shtoi ai.
"Falë provës, ne e dimë se hidrogjeni mund të përdoret thjesht dhe në mënyrë fleksibile, pa asnjë ndikim në cilësinë e çelikut, që do të thotë një ulje shumë e madhe e gjurmës së karbonit."
Ashtu si me shumë sektorë industrialë, industria e çelikut ka një ndikim mjaft të rëndësishëm në mjedis. Sipas Shoqatës Botërore të Çelikut, mesatarisht, 1.85 tonë metra dioksid karboni u emetuan për çdo ton metrik çeliku të prodhuar në 2018. Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë ka përshkruar sektorin e çelikut si "shumë të varur nga qymyri, i cili furnizon 75% të kërkesa për energji. ”
Një karburant për të ardhmen?
Komisioni Evropian e ka përshkruar hidrogjenin si një bartës të energjisë me "potencial të madh për energji të pastër, efikase në aplikacione të palëvizshme, portative dhe transportuese".
Ndërsa hidrogjeni padyshim që ka potencial, ka disa sfida kur bëhet fjalë për prodhimin e tij.
Siç ka vërejtur Departamenti Amerikan i Energjisë, hidrogjeni zakonisht "nuk ekziston vetvetiu në natyrë" dhe duhet të gjenerohet nga përbërësit që e përmbajnë atë.
Një numër burimesh - nga lëndët djegëse fosile dhe diellore, te gjeotermale - mund të prodhojnë hidrogjen. Nëse burimet e rinovueshme përdoren në prodhimin e tij, ajo quhet "hidrogjen i gjelbër".
Ndërsa kostoja është ende një shqetësim, vitet e fundit kanë parë hidrogjen të përdoret në një numër mjedisesh transporti të tilla si trena, makina dhe autobusë.
Në shembullin e fundit të firmave kryesore të transportit që ndërmarrin hapa për të shtyrë teknologjinë në rrjedhën kryesore, Volvo Group dhe Daimler Truck kohët e fundit njoftuan planet për një bashkëpunim që përqendrohet në teknologjinë e qelizave të karburantit hidrogjen.
Të dy firmat thanë se kishin krijuar një ndërmarrje të përbashkët 50/50, duke kërkuar të "zhvillojnë, prodhojnë dhe komercializojnë sisteme të qelizave të karburantit për aplikime të automjeteve të rënda dhe raste të tjera përdorimi".